新型フリード 旧型フリード ここが違う！スペシャル！

　前回の記事では、登場したての「新型フリード」のファーストインプレッションを余すところなく書きまくったのですが、


★前回記事
　http://kotaro-yoshiie.blogspot.jp/2016/09/blog-post.html



　現行フリード乗り



としては、結局、今のフリードと新型フリードは何が違うのかをまとめてみたいと思います。


　もちろん、デザインや、全長、２列目のスライド幅や、細かいところを挙げるときりがないのですが、


「逆にいえば、そのへんは全部瑣末な部分」


と言っていいかもしれません。



　まず、現行フリード乗りは、



運転的に座った瞬間、「なんじゃこりゃああああ！」



と叫ぶこと請け合いです。



　それほど、運転席の感覚が変化しています。


　でも、これは、ことばや写真などでは伝わりませんので、ぜひ一度本物を触りに行ってください。


　

　ヨシイエ的には、できるかぎりこの差を伝えたいので、できるかぎりやってみますが・・・。

 （旧）

 （新）


　写真は平面になるのでわかりにくいですが、旧型は手前のテーブル層と、奥の本来のインパネ層のレイヤーになっていて、その奥にメーターがあるというデザインです。


　新型では、手前のテーブル層が少なくなっており、インパネ層が意外と手前に来ています。


　なので、旧型の「車内を遠くまで見通せるような広さ」は若干失われていますが、運転に必要な情報がより手前にあるように感じるという意味では、使いやすく？なっています。


　ナビの画面を見るとわかりますが、旧型はナビ画面が遠く、新型は近くなっているのが特徴です。


 　右手前方の三角窓にも注目です。新型のほうが、窓が大きくなっているのがわかると思います。




　

 （旧）

（新）


　助手席側は一目瞭然ですね！


　いわゆる旧型のテーブルは必要最小限に小さくなり、足元がぐりーっとえぐれています。その分、助手席の足元は広々になっているというわけ。


　三角窓の大きさの違いも、この角度だとよくわかると思います。


　層になっているレイヤーデザインは、新型でも踏襲されていますが、その実態は大きく変わっています。


　２列目、３列目のシート編成があまりいじれない中、この前席のダイナミックな変化は、新型フリードの魅力だと思います。



（後席については、ディーラーさんとも話しましたが、２列目の移動可能幅が増えているくらいで、大きな違いはありません。ただしシートそのものの感触はよくなっています。旧型よりもシートが厚く、しっかりとしたシートに変わっています）

↑９月１６日追記　大きな変化あり！新型は稼動幅が増えたのでフルフラットになるそうです！




（三列めは、意外なほど現行どおり。両側跳ねあげシートなのも同じです）