いよいよ、全国のミニバンファンがお待ちかねの新型フリードが９月登場だそうですが、そのほぼ全貌に近い情報が、ホンダさんのサイトにアップされています。
ホンダNEWフリードサイト
http://www.honda.co.jp/FREED/new/
外観はもとより、室内写真なんかも掲載されているので、「買い替えるなら」の目線で検討できるのがいいところ！
ラインナップも、既に掲載されています。
≪新型フリード ラインナップ（概略）≫
■ ハイブリッド ６人乗り・７人乗り （３グレード）（FF/４WD）
■ ガソリン ６人乗り・７人乗り （３グレード）（FF/４WD）
■ フリード＋ ５人乗り （ハイブリッドとガソリン）
ざっと外観すると、初代のフリードが出た時の「フレックス」の設定があったときみたいな感じになってますね。
スパイクは消滅、５人乗りは「フリードプラス」になりました。
それにしても、横外観で見ると、旧型よりも背が低いというか、なだらかですっきりした仕上がりになっているように思われます。
旧型はフロントから一気に屋根まで上がるデザインだったので、高さが強調されていましたが、ライバルのシエンタのシルエットに寄せてきたのか、やや低めなデザイン基調に感じられるのは私だけでしょうか？
しかし、後部の三角窓のデザインとか、ドアの取っ手とか、旧型から引き継いだものもたくさんあるので、
「あんまり大きな変化がない」
ようにデザインされているのでしょうね。
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デザインに変化がないといえば、インパネまわりもさっそく画像が挙がっていましたが、
これも、旧型とおなじ
「レイヤーデザインを再び踏襲！」
のようです。私は個人的にはうれしい限り！！
これ、何がどう他の車と違うかというと
■ ひざもとの出っ張りの段と、その奥の段が「層（レイヤー）」になっている。
■ ハンドル位置は手元に近い（低め）
■ その結果メーターはハンドルの上部から見えるスタイルになる。
ということなんですが、 このおかげで旧型も
「目の前の空間がとても広く感じられてゆったりできる」
というよい面があるのです！！！
他の車は、インパネが目の前にそそり立つ壁みたいになっていることが多く、その場合は「圧迫感」が生まれます。
また、写真からフロントもウォークスルーができそうな感じに見えるので、このあたりも、旧型を踏まえていることがわかります。
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座席に関しては、前後の座席間隔がより広がり、中列シートの可動域も広がっているようですから、座席はかなりゆったりになっていると思います。
（その分、３列車の荷物置きは、めちゃくちゃ小さくなっている可能性も・・・）
さあ、これで概ね新型の情報の基幹部分は全部出てきたのですが、考え方が難しいです。
私のように既にフリード乗りにとっては
「より良くなったフリード、よりブラッシュアップされたフリード」
となることは間違いありません。
しかし、
「今すぐ買い替え！」
かどうかは、疑問符でもあります(^^;
なぜかというと
「これ！この新しい部分があるからこれが欲しい！」
という決め手にちょっと欠けるからですね。
本来なら１リッターダウンサイジングターボモデルが投入される予定だったので、そのエンジンなら、
「うおおおーーー！！！１リッター車で７人乗り！おまけに低燃費で低税金！すっげー」
となったはずなのですが、 それが見送られているので、衝撃度は小さいことが否めません。
今すぐ、何かできることが増えるわけではない以上、「今のフリードがダメになったら新型を買おうかな」とは充分に思いますが、「今でしょ！」とはならないのがちょっと寂しいかも。
別の目線では、「ほな、これから新型シエンタと新型フリードのどちらにしようかな」という場面になった時に
「互いに似すぎて、もうどっちでも好きなほうを選べば良い」
みたいな感じになりつつあるかも（苦笑）
ちなみに、この場合の選択条件はとっても簡単です。
■ シエンタは６／７人乗りだけれど、後席をたためるので４・５人乗り使いができる。
■ フリードは５人乗り＋荷室大の設定がある。
■ フリードは３列めで３人掛け、シエンタは２列めで３人掛け
■ 中列のウォークスルーができるのはフリードだけ
この４ポイントをチェックして、どちらが自分にふさわしいかを考えると、けっこう自ずと答えが出てきます。
後席を使わないつもりで、いざというとき多人数が必要であれば、シエンタがベター。
ちっちゃいバスのように、全席移動しながら使いたい場合はフリードのみ。
これが、けっこう重要なツボです。
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